Kawasaki Z500 '26

Descriere

2026 Kawasaki Z500 – supernaked cu prezenta puternica si control total

Kawasaki Z500 ’26 este o motocicleta supernaked cu personalitate intensa, creata pentru riderii care vor sa fie vazuti si sa simta performanta la fiecare accelerare. Cu un design agresiv, inspirat din familia Z si Ninja, si un motor paralel-twin de 451 cm3, acest model imbina stilul streetfighter cu usurinta in utilizare si versatilitatea zilnica.

Z500 foloseste un sasiu usor, de tip trellis, combinat cu un ampatament scurt si un brat oscilant lung, ceea ce genereaza o manevrabilitate precisa si previzibila. Greutatea uscata estimata de doar 153 kg contribuie la o senzatie de control excelent atat in trafic urban, cat si pe drumuri deschise.

Design supernaked si ergonomie orientata spre control

Aspectul Z500 este dominat de elemente sugomi: pozitie ghemuita, far frontal jos si coada ridicata, care creeaza o silueta agresiva si usor de recunoscut. Partea frontala este definita de unitatea tripla de faruri si carenajul compact care confera o prezenta intensa. Caroseria cu volum mare si linii fluide pare sa pluteasca deasupra motorului, subliniind caracterul sportiv.

Pozitia de pilotare este relativ verticala, cu ghidon lat si triunghi ergonomic gandit pentru control activ. Inaltimea seii de 785 mm si forma subtire a seii si a zonei motorului permit un contact usor cu solul, ceea ce mareste increderea riderului la opriri si manevre la viteze mici.

Motor paralel-twin de 451 cm3 cu raspuns puternic

Motorul bicilindric in paralel de 451 cm3 ofera cuplu si putere pe toata plaja de turatii. Accelerarea este ferma in zona joasa si medie, ideala pentru oras, iar la turatii inalte motorul continua sa livreze forta pentru rulare rapida pe sosea. Puterea maxima de 45.4 CP si cuplul de 42.6 Nm transforma Z500 intr-o motocicleta echilibrata, potrivita pentru naveta zilnica si iesiri sportive.

Ambreiajul Assist & Slipper reduce efortul la maneta si limiteaza blocarea rotii spate la retrogradari agresive, crescand controlul si confortul in riding.

Sasiu, frane si tehnologie

Cadrul trellis din otel de inalta rezistenta foloseste motorul ca element structural, contribuind la masa redusa si rigiditatea optima. Suspensia fata cu furca telescopica de Ø 41 mm si suspensia spate Uni-Trak cu amortizor cu gaz si reglaj al preincarcarii asigura stabilitate si absorbtie buna a denivelarilor.

Frana fata cu disc semi-flotant de Ø 310 mm, echivalent cu cel utilizat pe Z1000, ofera putere de oprire consistenta, completata de frana spate de Ø 220 mm. Sistemul ABS creste siguranta in conditii de aderenta scazuta.

Panoul de bord LCD sau TFT (in functie de versiune) include conectivitate smartphone, permitand afisarea notificarilor, jurnalelor de rulare si functii de comunitate.

Kawasaki Z500 2026 ofera combinatia dintre stil supernaked agresiv, motor puternic si sasiu usor, fiind o motocicleta echilibrata pentru riderii care cauta prezenta, performanta si control in fiecare zi.

Caracteristici tehnice 

Motor

Tip: bicilindric in paralel, 4 timpi, racit cu lichid

Capacitate: 451 cm3

Alezaj x cursa: 70.0 x 58.6 mm

Compresie: 11.3:1

Distributie: DOHC, 8 supape

Alimentare: injectie 32 mm x 2

Pornire: electrica

Aprindere: digital

Performanta

Putere maxima: 45.4 CP / 9,000 rpm

Cuplu maxim: 42.6 Nm / 6,000 rpm

Consum: 3.8 l/100 km

Emisii CO2: 89 g/km

Transmisie

Cutie: 6 trepte, return shift

Ambreiaj: umed, multidisc cu Assist & Slipper

Transmisie finala: lant etans

Cadru si dimensiuni

Cadru: trellis, otel de inalta rezistenta

Ampatament: 1,375 mm

Dimensiuni (L x l x H): 1,995 x 800 x 1,055 mm

Garda la sol: 145 mm

Inaltime sa: 785 mm

Rezervor: 14 litri

Greutate: 167 kg

Greutate uscata estimata: 153 kg

Suspensii si frane

Suspensie fata: furca telescopica Ø 41 mm

Suspensie spate: Uni-Trak cu amortizor cu gaz si reglaj preincarcare

Frana fata: disc semi-flotant Ø 310 mm, etrier cu doua pistoane

Frana spate: disc Ø 220 mm, etrier cu doua pistoane.

ABS: standard.

Puterea afisata este puterea constructiva declarata de Producator si poate diferi de cea omologabila, dezvoltata de vehicul ca urmare a limitarii puterii din fabrica, in vederea respectarii reglementarilor in domeniu. Pentru mai multe detalii vezi aici.